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磷酸鐵鋰電池價格還有進一步降價的空間嗎?

發布日期:2019-11-19 瀏覽:91 次  
 
 
    今年以來,鋰電池價格暴跌了20%~30%。一邊是上游材料價格輪番飆漲,一邊是下游車企又強勢要求降價,電池企業夾在中間,兩頭承壓,面臨著市場和成本的雙重壓力。
 
    鋰電池廠家了解到,磷酸鐵鋰電池系統的價格從5年前的3.5元/Wh降低到目前的1.8元/Wh以下,而要達到工信部此前的電池包成本2020年降到1元/Wh以內的目標,任重而道遠。
 
   關于2019年的磷酸鐵鋰電池價格談判,主機廠和電池廠早就進行了多輪博弈,但結果并不理想。再加上2019年新能源汽車補貼大幅退坡40%的傳聞,也讓主機廠和電池廠在對2019年電池定價方面更為謹慎,導致最終采購價格遲遲無法落地。
 
   目前主流廠商的磷酸鐵鋰電池價格已經下探至5.3萬元/噸左右,相比于去年年初9-9.5萬元/噸的價格已經同比下降超過61%。行業人士認為,目前來看,電動自行車市場中鋰電池替換鉛酸電池的趨勢較為明確,同時已有磷酸鐵鋰電池廠家有意愿重新進入該市場。
 
    動力電池方面,新能源補貼政策出臺后,考慮到降成本的要求,主機廠通過增加電池供應商的選擇來進行成本的分攤。主機廠向SMM表示,目前來看,三元電池在新能源汽車中的應用優勢還是大于磷酸鐵鋰電池,兩者目前的購置成本相差不大,但從性能來看,三元電池更適合應用于乘用車中。SMM預計,磷酸鐵鋰電池還有進一步降價的空間,以獲取低里程市場的份額。
 
    與去年市場需求萎縮的態勢不同,2019年開年,磷酸鐵鋰電池呈現出蓬勃的增長勢頭。磷酸鐵鋰電池價格的降幅約20%-30%,三元電池的降價幅度則在10%-15%左右。磷酸鐵鋰電池供過于求,買方市場主導下價格被動下降。經過近兩年的擴產,大批磷酸鐵鋰材料新建項目和技改項目在2018年得到集中釋放,導致當前磷酸鐵鋰材料產能過剩,供過于求的態勢下,材料企業必然陷入客戶大幅壓價境地。
 
    綜合來說:磷酸鐵鋰電池價格有進一步下降的空間,對于有意向購置相關類似產品的朋友,后期可以通過一定的正規渠道選擇可行的品牌。
 
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